Ya se acerca la fecha de entrega del proyecto y la construcción esta progresando de a poco, pero primero tuvimos que comprar los materiales. En el proceso de compra de materiales cambiamos un poco los materiales que teníamos en consideración, por ejemplo teníamos considerado que gran parte de la embarción sería de plumavit, pero por asuntos de peso y del formato de las planchas de plumavit que vendían cambiamos nuestra decisión y utilizaremos como material predominante la madera de balsa, a continuación el detalle de la madera de balsa comprada:
- 2 planchas de madera de balsa de 930 x 80 x 5 mm, precio unitario: $ 1.150
subtotal: $ 2.300
- 2 planchas de madera de balsa de 930 x 80 x 3 mm, precio unitario: $ 950
subtotal: $ 1.900
- 1 plancha de madera de balsa de 930 x 80 x 1.5 mm, precio unitario: $ 800
subtotal: $ 800
Para la estructura que unira nuestros dos cascos de catamaran seguimos considerando utilizar palos de maqueta y también para reforzar puntos claves de la embarcación, a continuación el detalle de los palos de maqueta:
- 2 paquetes de palos de maqueta 2 x 10 mm, precio unitario: $ 300
subtotal: $ 600
Para unir todo esto utilizaremos pegamento multiuso:
- 1 tubo de pegamento multiuso AD-60 20 ml, precio unitario: $ 670
subtotal: $ 670
Las herramientas, fuente de poder de los motores y elementos de la transmisión de los motores son elementos que poseemos los miembros del grupo como "cachureos" en nuestras casas, así que no las consideramos en el costo. Para el recubrimiento exterior de la madera de balsa utilizaremos barniz que uno de los integrantes del grupo lo facilitará de su casa.
Luego tenemos que el total será:
Total Materiales: $ 6.270
Gastos de transporte: $ 1.000
total: $ 7.270
Pronto subiremos más novedades del proyecto.
domingo, 8 de junio de 2008
viernes, 16 de mayo de 2008
Estimación de Costos
Los costos han sido estimados en base a la aproximación de las dimensiones de la embarcación. Probablemente varíen después de realizar la cotización final.
Plumavit: $5000
Pegamento para plumavit:$1100
Palitos de Maqueta: $500
Cola fria $100
Pilas: $3200
El mecanismo de rotación aún no ha sido estudiado a fondo, pero su precio no debiese superar los $5000.
Precio total aproximado:$13910
Plumavit: $5000
Pegamento para plumavit:$1100
Palitos de Maqueta: $500
Cola fria $100
Pilas: $3200
El mecanismo de rotación aún no ha sido estudiado a fondo, pero su precio no debiese superar los $5000.
Precio total aproximado:$13910
Plan de trabajo final
Mayo
16: Cotizar Precios en base a los requerimientos de la embarcación.
Encargados: Felipe Eterovic y Juan José Uribe.
20: Adaptar la idea original a las restricciones de costo.
Encargados: Grupo Completo.
20: Comprar Materiales
Encargados: Héctor Calderón y Nicolás Ovalle
20-22: Armar la embarcación
Encargados: Grupo Completo
Junio
3-6: Hacer pruebas experimentales preeliminares
Encargados: Felipe Eterovic y Nicolás Ovalle
6-10: Rediseñar la embarcación en caso de ser necesario
Encargados: Héctor Calderón y Juan José Uribe
16: Cotizar Precios en base a los requerimientos de la embarcación.
Encargados: Felipe Eterovic y Juan José Uribe.
20: Adaptar la idea original a las restricciones de costo.
Encargados: Grupo Completo.
20: Comprar Materiales
Encargados: Héctor Calderón y Nicolás Ovalle
20-22: Armar la embarcación
Encargados: Grupo Completo
Junio
3-6: Hacer pruebas experimentales preeliminares
Encargados: Felipe Eterovic y Nicolás Ovalle
6-10: Rediseñar la embarcación en caso de ser necesario
Encargados: Héctor Calderón y Juan José Uribe
Alternativas de diseño consideradas
Básicamente consideramos dos alternativas para la construcción de una embarcación:
Una embarcación compuesta de un monocasco y una formada por un bicasco, lo que comunmente se conoce como catamárán.
Luego de un proceso de investigación acerca de las dos alternativas nos decidimos por la alternativa del catamarán.
Las razones de esto son:
1) Es bastante más estable que un monocasco, y nos permite crear superficies más "filosas" para la embarcación.
2) Debido al punto anterior disminuye el roce viscoso con el agua.
3) Al tener dos cascos tiene mayor facilidad para avanzar sin desviarse.
El único punto en contra es que debemos construir dos cascos que sean exactamente iguales.
Una embarcación compuesta de un monocasco y una formada por un bicasco, lo que comunmente se conoce como catamárán.
Luego de un proceso de investigación acerca de las dos alternativas nos decidimos por la alternativa del catamarán.
Las razones de esto son:
1) Es bastante más estable que un monocasco, y nos permite crear superficies más "filosas" para la embarcación.
2) Debido al punto anterior disminuye el roce viscoso con el agua.
3) Al tener dos cascos tiene mayor facilidad para avanzar sin desviarse.
El único punto en contra es que debemos construir dos cascos que sean exactamente iguales.
IDENTIFICACIÓN DE METAS Y DIFICULTADES
Elementos principales del proyecto:
- Diseño de embarcación: Debemos construir una embarcación que cumpla con las condiciones de estabilidad, por lo que en el diseño deberemos considerar esto y evaluar las ecuaciones de estabilidad de cuerpos flotantes para obtener cierta certeza que ante perturbaciones angulares no se volcará, además usando estás mismas ecuaciones debemos evaluar la altura desde la línea de flotación para que cumpla con las condiciones del problema. También deberemos investigar las propiedades que influyen en las embarcaciones para aumentar su velocidad y por último debemos investigar todo lo referente al efecto Magnus para poder optimizar el empuje obtenido por las velas rotatorias.
- Selección de materiales: Debemos seleccionar los materiales que disminuyan el roce viscoso de la embarcación y que cumpla con las restricciones presupuestarias, para esto debemos realizar un exhaustivo proceso de cotización.
- Construcción: Este punto es el más delicado, ya que no sirve de nada tener el mejor diseño si no se lleva a cabo una buena gestión para la implementación del diseño, se debe tener extremo cuidado en los detalles ya que estos marcaran la diferencia entre que la embarcación navegue derecha o se desvíe.
- Ensayos experimentales: Una vez terminada la construcción debemos comenzar a probar experimentalmente que se cumplan todas las condiciones impuestas y encontrar aspectos que se puedan mejorar.
Principales dificultades: iremos por etapas, en el diseño nos enfrentamos al problema de que las ecuaciones que utilizamos son aproximaciones de lo que realmente pasa en la realidad, por lo que la etapa de diseño no termina en el papel sino que continúa en las pruebas que no darán el verdadero comportamiento de la embarcación. En la etapa de selección de materiales enfrentamos el problema de que al estar limitados los costos no podemos cometer errores en la selección del material y no sabemos si el material se comportará tal como lo habíamos considerado en el diseño. En la construcción creemos que tendremos las mayores dificultades ya que ninguno de los miembros del grupo tiene experiencia en la construcción de embarcaciones y esto sumado a la limitación presupuestaria implicará que seamos extremadamente cuidadosos, lo que hará mas lenta la construcción además.
- Diseño de embarcación: Debemos construir una embarcación que cumpla con las condiciones de estabilidad, por lo que en el diseño deberemos considerar esto y evaluar las ecuaciones de estabilidad de cuerpos flotantes para obtener cierta certeza que ante perturbaciones angulares no se volcará, además usando estás mismas ecuaciones debemos evaluar la altura desde la línea de flotación para que cumpla con las condiciones del problema. También deberemos investigar las propiedades que influyen en las embarcaciones para aumentar su velocidad y por último debemos investigar todo lo referente al efecto Magnus para poder optimizar el empuje obtenido por las velas rotatorias.
- Selección de materiales: Debemos seleccionar los materiales que disminuyan el roce viscoso de la embarcación y que cumpla con las restricciones presupuestarias, para esto debemos realizar un exhaustivo proceso de cotización.
- Construcción: Este punto es el más delicado, ya que no sirve de nada tener el mejor diseño si no se lleva a cabo una buena gestión para la implementación del diseño, se debe tener extremo cuidado en los detalles ya que estos marcaran la diferencia entre que la embarcación navegue derecha o se desvíe.
- Ensayos experimentales: Una vez terminada la construcción debemos comenzar a probar experimentalmente que se cumplan todas las condiciones impuestas y encontrar aspectos que se puedan mejorar.
Principales dificultades: iremos por etapas, en el diseño nos enfrentamos al problema de que las ecuaciones que utilizamos son aproximaciones de lo que realmente pasa en la realidad, por lo que la etapa de diseño no termina en el papel sino que continúa en las pruebas que no darán el verdadero comportamiento de la embarcación. En la etapa de selección de materiales enfrentamos el problema de que al estar limitados los costos no podemos cometer errores en la selección del material y no sabemos si el material se comportará tal como lo habíamos considerado en el diseño. En la construcción creemos que tendremos las mayores dificultades ya que ninguno de los miembros del grupo tiene experiencia en la construcción de embarcaciones y esto sumado a la limitación presupuestaria implicará que seamos extremadamente cuidadosos, lo que hará mas lenta la construcción además.
miércoles, 14 de mayo de 2008
ETAPAS DEL DISEÑO EN INGENIERIA
A continuación, algo que esperamos que nos será útil para la realización de nuestro proyecto:
(basado en el proceso de diseño en ingeniería usado actualmente)
- Identificación del problema: Dar una definición clara de los objetivos para así tener claras las metas a las que apuntamos.
- Ideas preliminares: Se evalúan posibles soluciones sin tomar en cuenta restricciones con el fin de estimular al máximo la creatividad, se utiliza como herramienta principal el dibujo a mano alzada. Este es el proceso de mayor creatividad en el diseño.
- Perfeccionamiento: Se revisan todas las ideas y se verifican las limitaciones a las que esta sometido el diseño, el fin es obtener soluciones razonables, se consideran ahora dibujos con especificaciones de dimensiones, pesos, ángulos, etc.
- Análisis: Implica el repaso y evaluación de un diseño, es la parte para l que mejor preparados estamos, evaluamos cantidades físicas y económicas en el caso de nuestro proyecto en particular.
- Decisión: Se decide si se acepta o rechaza un proyecto determinado, en cada decisión que tomemos existe el riesgo de pasar por alto un aspecto importante del problema, por lo que en la decisión debemos ser capaces de minimizar el riesgo, mediante un estudio profundo del diseño.
- Realización: En esta etapa el ingeniero debe ser capaz de supervisar y preparar todo lo referente a la construcción o implementación del diseño en cuestión.
Fuente: Introducción a la ingeniería, Pablo Grech.
(basado en el proceso de diseño en ingeniería usado actualmente)
- Identificación del problema: Dar una definición clara de los objetivos para así tener claras las metas a las que apuntamos.
- Ideas preliminares: Se evalúan posibles soluciones sin tomar en cuenta restricciones con el fin de estimular al máximo la creatividad, se utiliza como herramienta principal el dibujo a mano alzada. Este es el proceso de mayor creatividad en el diseño.
- Perfeccionamiento: Se revisan todas las ideas y se verifican las limitaciones a las que esta sometido el diseño, el fin es obtener soluciones razonables, se consideran ahora dibujos con especificaciones de dimensiones, pesos, ángulos, etc.
- Análisis: Implica el repaso y evaluación de un diseño, es la parte para l que mejor preparados estamos, evaluamos cantidades físicas y económicas en el caso de nuestro proyecto en particular.
- Decisión: Se decide si se acepta o rechaza un proyecto determinado, en cada decisión que tomemos existe el riesgo de pasar por alto un aspecto importante del problema, por lo que en la decisión debemos ser capaces de minimizar el riesgo, mediante un estudio profundo del diseño.
- Realización: En esta etapa el ingeniero debe ser capaz de supervisar y preparar todo lo referente a la construcción o implementación del diseño en cuestión.
Fuente: Introducción a la ingeniería, Pablo Grech.
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